Yamaha NMAX Club Indonesia Terbesar, Sharing Tentang Modifikasi NMax dan Informasi Terkini Seputar NMax di Indonesia secara Update. NMAXClub.com Beranda Club Ini Tips Agar Motor Yamaha NMax 150 Tetap Kencang dan Mengkilap ClubNewsTipsIni Tips Agar Motor Yamaha NMax 150 Tetap Kencang dan Mengkilap Oleh
Em agosto, a Honda PCX emplacou bem mais que sua arquirrival, a Yamaha NMax 160. Foram unidades vendidas contra respectivamente. No acumulado do ano, a PCX lidera com folga unidades ante a NMax que é vice. A vantagem nas vendas, porém, não é indicativo de vantagem no uso. A Yamaha NMax ganhou uma nova geração em novembro do ano passado, o que mudou bastante coisa na scooter da marca. Renovada, a moto recebeu visual repaginado, chassi revisto, novo acerto de suspensão e também um pacote de itens de série mais completo. O preço, no entanto, acompanhou as alterações e a NMax hoje parte de R$ sem contar o frete. Resposta curta? Quase tudo. Se você apenas bater o olho nessa nova Yamaha NMax, pode confundí-la com a irmã maior, a XMax 250. A scooter "encorpou" com a nova geração e se você a colocar lado a lado com a geração anterior, é difícil afirmar que se trata da mesma moto. Uma antiga reclamação dos donos da NMax, o espaço pequeno para os pés, foi resolvido pelo novo chassi, com tubulação revisada e pontos de solda revisados. A marca aproveitou a estrutura também para fazer melhorias no sistema de suspensão da moto. Com rodas pequenas e suspensões de pouco curso, um bom acerto dos amortecedores é crucial para o conforto desse tipo de motocicleta. Para ajudar nesse quesito, o banco ganhou um novo formato e uma densidade diferente para a espuma. O motor também mudou. Permaneceu como um monocilíndrico de 155 cm³ com quatro válvulas e arrefecimento a líquido, mas a Yamaha mudou bloco, pistão e cilindro, que foi revestido com material que reduz as resistências internas do propulsor. A moto já contava com comando variável de válvulas, mas com a nova geração, ganhou o sistema start/stop, algo que a PCX já trazia. Falando em trazer de fábrica, a Yamaha NMax 160 2022 traz de série faróis e lanternas de LED, rodas de liga leve de 13", freios a disco em ambas com ABS nas duas, chave presencial, tomada 12V e pisca alerta. Os pneus têm medidas 130/70 na traseira e 110/70 na dianteira. Particularmente, sempre admirei o segmento de scooters. Com um público mais ligado em mobilidade, não são motociclistas tradicionais fiéis a esta ou àquela marca. Tanto que o domínio da Honda nesse segmento cai de quase 80% no ranking geral para pouco mais de 60% entre as scooters. E uma das "guerreiras da resistência" sempre foi a Yamaha NMax 160. Desde a primeira geração, a moto sempre foi admirada por seu desempenho, conforto e agilidade sobre a concorrência. E a impressão que ficou da nova geração da NMax foi a de evolução dessa mesma proposta. Não estou nem falando do visual, que realmente me fez confundi-la com a XMax 250. A scooter mais vendida da Yamaha evoca um pouco da linha tradicional de motos da marca dos três diapasões. Nessa nova geração, mesclou linhas um pouco mais orgânicas com traços mais marcados na dianteira, principalmente no farol duplo de LED. Além da forma, a função também foi bem pensada. Além da chave presencial, o espaço para bugigangas no escudo também foi bem pensado. À direita, o compartimento é fechado. Já à esquerda é aberto e traz a tomada 12V. Ambos abrigam com facilidade um smartphone, algo que não acontece nas concorrentes, diga-se de passagem. Ter a 12V em um porta-treco exposto aos elementos parece contra intuitivo, mas o compartimento é fundo o suficiente para nada escapar. Eu pelo menos deixei meu celular e rodei normalmente. Não tive problemas. Por outro lado, o característico espaço sob o assento não é tão farto quanto nas rivais. Meu capacete aberto não coube facilmente por lá. Mas para capa de chuva e pequenas compras, cumpre bem seu papel. Ao se fechar o assento e usá-lo para o que foi feito, a Yamaha NMax provê uma postura natural de pilotagem, com os pés um pouco avançados e braços semi-flexionados. A ergonomia também merece elogios. Desde de ampla área de cobertura dos retrovisores ao comando do computador de bordo que fica no punho esquerdo. O acelerador é leve e os comandos do piloto para os freios são respondidos prontamente. E aqui não tem essa história de ABS só na roda dianteira. A NMax traz o equipamento também na traseira. Falando em comodidades, o tanque da scooter da Yamaha está entre os maiores da categoria, com mais de 7 litros de capacidade e abertura independente. Além de levar mais tempo para abastecer, também não é preciso levantar o banco para encher o tanque. A questão é que, durante o teste, o computador de bordo acusou um consumo médio de 35,7 km/ em uso majoritariamente urbano, mais baixo que a dos modelos da Honda, mas há uma boa desculpa pra isso. O motor de 155 cm³ pode parecer pouca coisa, mas é o "bicho é enjoado", como se diz no popular. Além de 4 válvulas, tem comando variável e refrigeração a água. Alternando entre mais torque em baixas rotações e mais potência em giro alto, o resultado é que a NMax acelera rápido em qualquer situação, sem passar a sensação de que perde o fôlego em alta. O câmbio ajuda, como bom CVT que é, qualquer toque no acelerador faz a rotação subir. Quando o comando variável entra em ação, acende-se uma luz no painel escrito "VVA", o ronco encorpa e a moto segue em franca aceleração até a velocidade máxima. Nessa situação, a NMax vai chegar aos 120 km/h com um pouco de paciência, mas recomendo uns 110 km/h para seguir com tranquilidade. Além de demorar a chegar aos 120 km/h, nessa velocidade a suspensão também está no seu limite de segurança. Mas, tirando essa situação extrema, é uma das que mais merecem elogios no uso diário. As scooters costumam sofrer com pisos irregulares pelo pouco curso dos amortecedores e rodas pequenas. Na Yamaha, não sei o que fizeram, mas você se sente muito mais em uma moto convencional. E isso não compromete a agilidade da NMax nas mudanças de direção, que continua sendo um dos pontos altos da moto. Foi uma das poucas scooters que andei e não senti dor nas costas. Falando em conforto, o sistema de start/stop, que estreou nessa nova geração, está bem acertado. Seu funcionamento é pouco perceptível. Leia mais Como vocês viram, a nova geração da Yamaha NMax acentuou as qualidades do modelo antigo, como o desempenho, trazendo mais comodidade e segurança. Em seu segmento, é a mais rápida e a mais confortável. Só que se o espaço sob o banco e economia de combustível estiverem na sua lista de necessidades, é bom ficar atento. Com um preço de R$ não é nada barata também. Mas você pode gastar R$ em uma Honda PCX DLX ABS e ainda não terá o ABS na traseira nem o conforto da NMax. Então a opção da Yamaha não está há tanto tempo na vice-liderança por mera coincidência. Chegou onde chegou por mérito. Ficha Técnica Yamaha NMax 160 MOTOR monocilíndrico, gasolina, 155 cm³, arrefecimento a líquido POTÊNCIA/TORQUE 15,4 cv rpm; 1,4 kgfm rpm TRANSMISSÃO Automática, relações variáveis CVT SUSPENSÃO Garfo telescópico, 100 mm de curso; duplo amortecedor, regulagem de pré-carga, 86 mm de curso CHASSI Underbone RODAS liga leve, 13" na dianteira e 13” traseira FREIOS Disco, 230 mm de diâmetro; Disco, 230 mm de diâmetro PESO 131 kg em ordem de marcha DIMENSÕES altura do assento 765 mm; comprimento 1,94 m; entre-eixos 1,34 m; altura 1,16 m; largura 0,74 m TANQUE 7,1 litros 1,7 L de reserva PREÇO R$
Yamaha NMAX Club Indonesia, Jakarta, Indonesia. 22K likes. Yamaha NMAX Club Indonesia adalah Klub motor Yamaha NMAX yang berada di Indonesia A Yamaha lançou o scooter NMax 160 em 2016, desde então ele ganhou mercado e figura entre as escolhas mais populares do seu segmento no país. E neste ano, o modelo recebeu sua primeira atualização. O NMax 2021, chegou com uma série de novidades para bater de frente com a concorrência. Entretanto, avaliando apenas o modelo fica a dúvida, vale a pena? Bem vamos conferir então os prós e contras do scooter. NMax 2021 foi a primeira grande atualização do modelo desde o lançamento Yamaha NMax review no Guia de Motos Em 2021 o NMax passou a contar com o SmartKey, que é o sistema de partida sem chave, recebeu também a útil tomada de 12v para carregar principalmente o smartphone. Agora o farol e a lanterna são em LED, mas os piscas não receberam ainda a novidade. Foi inserido também o sistema StartStop, que desliga o motor automaticamente em paradas longas. O destaque dos freios ABS nas duas rodas segue presente. A capacidade do compartimento sob o assento foi ampliada, mesmo que de forma tímida para 25 litros. O painel digital também teve retoques no design. NMax recebeu retoques e novos itens para enfrentar concorrência Na motorização, o scooter seguiu com o monocilíndrico de 160 cc, que produz potência de 15,4 cv a rpm e torque de 1,4 a rpm. O modelo tem rodas de liga leve de 13 polegadas de diâmetro, calçadas com pneus sem câmara de 110/70 na dianteira e de 130/70 na traseira. A concorrência é ferrenha, o principal concorrente do NMax o, Honda PCX, lidera o segmento com folga. Mas modelos de menor cilindrada, como o Elite 125, também chegam para abocanhar fatia de mercado entre ágeis de duas rodas destinados ao uso urbano. Para atrair ainda mais o público, a Yamaha promoveu lançamentos como o NMax Star Wars e a ainda aguardada Homem Aranha. No detalhe, o mais recente painel da NMax Veja também Honda Biz 110i; Veja review com prós e contras Novo NMax 2021 5 quesitos nos quais o PCX ainda é melhor Hora de economizar 5 motos que fazem 50 km por litro Yamaha NMax Pontos positivos Publicidade Pontos negativos Pequena, ideal para deslocamentos em trechos urbanos dentro da cidade Não vai bem para o uso em rodovias ou estradas Econômica, chega a fazer médias de até 38 km/litro Não é flex, sem a opção de rodar com etanol junto a gasolina Tem cambio do tipo automático CVT Pedaleira alta para o garupa Sistema ABS nas duas rodas Compartimento abaixo do banco poderia adequar melhor o capacete, especialmente os fechados SmartKey, sistema de partida sem chave Capacidade do tanque de combustível poderia ser maior Sistema StartStop, desliga o motor automaticamente em paradas longas Setas não são em LED Yamaha NMax vale a pena? O Yamaha NMax é um modelo destinado ao uso na cidade, entre os carros e ruas apertadas, habitat natural de um scooter ágil para rápidos deslocamentos. Entre os seus destaques, ele também oferece economia. O tanque com capacidade para 7,1 litros registra consumo na média de 38 km/l, conforme teste do Motonline o que dá uma autonomia de cerca de 266, claro, se sua tocada for muito gentil com o acelerador. Na Europa ainda vemos uma opção ainda mais economia, a Nmax 125 Fácil de guiar e com tamanho adequado para os disputados trechos das cidades, o modelo é uma boa escolha para iniciantes do mundo das duas rodas. Além disso, são apenas 76,5 cm de altura do banco em relação ao solo, ideal para condutores mais baixos que querem ficar com o pé firme no chão. O preço médio do modelo zero quilômetro é R$ tabela Fipe, mas o NMax 2017 custa aproximadamente R$ Para saber mais, ver a ficha técnica ou opinar sobre a Yamaha NMax, acesse o Guia de motos! Theu/EstrelaLuz1 community on Reddit. Reddit gives you the best of the internet in one place.
Testes Yamaha NMax 160 ABS 2021, ainda mais veloz e econômico 7 Minutos de leitura Publicado 13/03/2021 Atualizado 18/03/2021 às 1431 Por Alexandre Nogueira O novo Yamaha NMax 160 ABS 2021 chega totalmente renovado, seguindo o design moderno e sofisticado da família MAX Series e com uma série de evoluções para continuar no topo do pódio como o mais potente e seguro scooter da categoria, e com a maior garantia do mercado, de 4 anos. Tive a oportunidade de testar o novo scooter da Yamaha durante uma semana, rodando em trechos urbanos em meio ao trânsito e também pelas rodovias até o litoral norte de São Paulo. Yamaha NMax 160 ABS 2021 totalmente renovado Renato Durães Veja tambémYamaha lança série comemorativa de 20 anos do TMAXBMW e Triumph oferecem condições especiais em março MOTOCICLISMO lança especial do 22º Moto de Ouro Design Logo de cara já é possível notar as mudanças no visual, que segue a modernidade dos outros membros da família, como o novo XMAX 250 ABS e o grande TMAX 510, infelizmente fora de linha no Brasil. Yamaha NMax 160 ABS 2021 visual esportivo Renato Durães O novo NMax 160 ABS ressalta a esportividade com as linhas aerodinâmicas das carenagens e no arrojado farol e lanterna em LED. O novo conjunto óptico em LED traz maior eficiência e segurança, principalmente durante a noite, e agora a lanterna lanterna traseira bipartida em LED segue o conceito MAX Series e ficou bem parecida com a do XMAX 250. As luzes de seta ainda são convencionais, mas ganharam sistema de pisca-alerta. Yamaha NMax 160 ABS 2021 chave com sensor de presença Renato Durães O assento do NMax 160 ABS também foi remodelado, com formato mais anatômico e mais longo. Sob o assento há um útil compartimento capaz de abrigar um capacete integral tamanho grande e outros pequenos pertences. Sua abertura passa a ser feita através de um botão junto à chave seletora que liga o scooter. O compartimento se tranca automaticamente com o distanciamento da Smart Key. Basta portar a Smart Key para acionar funções como partida elétrica, acesso ao porta capacete, tanque de combustível e trava do guidão. A carenagem frontal conta agora com dois porta-objetos de fácil acesso e com uma tomada 12V localizada dentro do porta-objetos do lado esquerdo. Chassi Graças ao novo chassi, o túnel entre as pernas está mais estreito, ampliando o conforto. O chassi do NMax tem novo desenho e está mais rígido, proporcionando maior estabilidade e precisão na tocada. Seu formato é um dos grandes responsáveis por transmitir a sensação de controle e direção ao condutor, e graças as alterações sofridas nas barras superiores, há mais espaço para apoio dos pés. Yamaha NMax 160 ABS 2021 ótima agilidade na cidade Renato Durães Agora o acoplamento do motor no chassi é feito por um suporte “link” fixado por coxins de borracha, minimizando as vibrações e proporcionando maior conforto e segurança. As suspensões foram recalibradas, os amortecedores traseiros e o garfo dianteiro passam a contar com uma calibragem que privilegia o conforto, mas claro, tem perfeito equilíbrio com a estabilidade e firmeza na condução. Yamaha NMax 160 ABS 2021 farol e lanterna em LED Renato Durães As rodas de liga leve ganharam novo design e estão mais leves, têm 13 polegadas diâmetro e são calçadas com pneus sem câmara 110/70 na dianteira e 130/70 na traseira, garantindo maior área de contato com o solo e incrementando a esportividade do visual. Yamaha NMax 160 ABS 2021 excelente desenvoltura na cidade Renato Durães O Yamaha NMax 160 ABS foi o primeiro scooter de seu segmento com sistema de freio antitravamento ABS nas duas rodas como item de série. Os discos de freio dianteiro e traseiro com 230 milímetros de diâmetro proporcionam frenagens potentes e muito seguras em quaisquer condições. Motor O moderno motor que equipa o NMax sempre foi considerado uma de suas maiores virtudes, oferecendo um ótimo desempenho e maior agilidade com respostas rápidas e vigorosas, baixo consumo, muita robustez e confiabilidade. Esta segunda geração traz um motor totalmente novo, como cilindro, cabeçote, pistão, válvulas, biela, virabrequim e até mesmo a carcaça. Yamaha NMax 160 ABS 2021 motor tem tecnologia VVT Renato Durães O Yamaha NMax 160 ABS já era o mais potente de sua categoria, gerando a potência máxima de 15,1cv a rpm, e na nova geração a potência máxima subiu para 15,4cv a rpm, garantindo a melhor relação peso/potência da categoria, com 8,5kg/cv. Já o torque máximo, que era de 1,5 kgf a rpm passou para 1,4 a rpm. Yamaha NMax 160 ABS 2021 além de veloz é muito econômico Renato Durães No cabeçote foram adicionados dutos de passagem de água próximos a saída de escapamento permitindo a redução na temperatura da câmara de combustão, consequentemente melhorando a eficiência do motor e sua durabilidade. Embora não seja uma novidade no NMax, uma inovação técnica que merece destaque é o sistema VVA Variable Valve Actuation, controle de abertura variável das 2 válvulas de admissão, o primeiro deste tipo a ser utilizado em um scooter. É possível notar o ótimo torque em baixa e as respostas bem contundentes mesmo em alta rotação. É graças ao VVA que o NMax 160 ABS arranca e retoma como nenhum outro em sua categoria, e na estrada ele mantém 110 km/h numa boa, o que pude comprovar na rodovia dos Imigrantes. A velocidade final é limitada em 125 km/h. Yamaha NMax 160 ABS 2021 porta objetos guarda capacete pequeno Renato Durães O motor ganhou o sistema Stop & Start, que identifica quando o veículo para e automaticamente desliga o motor, reduzindo o consumo de combustível e emissão de poluentes. O motor volta a funcionar sem qualquer ruído ou vibração, quando o condutor gira a manopla do acelerador levemente, e o scooter volta a se mover. Esse sistema pode ser ativado ou desativado de acordo com a vontade do piloto, através de um botão no punho. Yamaha NMax 160 ABS 2021 idle stop é imperceptível Renato Durães O tanque de combustível teve capacidade ampliada para 7,1 litros de gasolina, representando uma autonomia média, sem a reserva, de cerca de 250 km. Seu posicionamento na parte inferior do scooter contribui para que a centralização de massas fique concentrada na parte de baixo, privilegiando a agilidade. Painel O painel de instrumentos é multifuncional e 100% digital, com um display maior e com melhor visualização das informações de bordo, e além disso, a iluminação é em LED e a lente tem um acabamento especial que elimina reflexos, contribuindo para a ótima visibilidade. Yamaha NMax 160 ABS 2021 painel LCD tem computador de bordo Renato Durães Fora as informações de praxe como hodômetro total e dois hodômetros parciais, relógio, computador de bordo com consumo instantâneo de combustível, nível de carga da bateria e temperatura do motor, traz os inéditos indicadores V-BELT de troca da correia do CVT, e indicador VVA, que ao acender, informa ao piloto que o sistema VVA está em ação, entregando melhor performance. Essa indicação pode ser desativada no painel sem influenciar o funcionamento do VVA. Outra ótima novidade é o acesso às funções do painel através de um botão na parte de traz do punho esquerdo, ao toque de um dedo, sem a necessidade de retirar as mãos do guidão. Conclusão O teste com o novo Yamaha NMax 160 ABS 2021 me agradou bastante e provou que o scooter da marca dos três diapasões entrega o que promete, ótimo desempenho na cidade e na estrada, praticidade e agilidade nos deslocamentos e agora mais equipado e completo, o NMAX agrada ainda mais pelo conforto ao rodar e pelas respostas espertas e vigorosas do motor, capazes de fazer o pequeno scooter voar baixo pelas ruas da cidade, tornando qualquer passeio divertido e gratificante. Yamaha NMax 160 ABS 2021 assento amplo e confortável Renato Durães Acompanhe a MOTOCICLISMO também pelas redes sociais!– Instagram – Facebook – YouTube – Twitter O novo NMax 160 ABS tem três versões de cores o azul metálico Navy Blue, o preto fosco Midnight Black e o branco Sports White, ao preço público sugerido de R$ + frete.
Amethod, device and system of sidewalk messaging of an autonomous robot are disclosed. In one embodiment, an autonomous robot includes a motherboard comprising a processor communicatively coupled with a memory, a sensory fusion circuitry to execute a command of a sensory fusion algorithm, and a communication circuitry to bi-directionally communicate an Oct 21, 2021 at 1145pm ET 2 min read The Yamaha NMAX is one of Team Blue's best-selling small-displacement scooters in Europe and Asia. In the market since 2017, the NMAX has seen a number of revisions, but has remained more or less identical to its original formula. This urban runabout basically takes the recipe to Yamaha's bigger maxi-scoots—the XMAX and TMAX, and optimizes it for urban mobility at an affordable price point. For the 2022 model-year, Yamaha has bestowed a few key refinements on the NMAX, making it even better than before. Priced at 3,499 Euros, or the equivalent of $4,080 USD, it continues to boast impressive value for money, particularly in Europe's dense urban cities. The revised NMAX 155 basically carries over all the styling updates of the recently updated NMAX 125 in the region. As such, it gets new LED lighting, more sporty bodywork, and slightly revised ergonomics. The seating position has been extended slightly to account for taller riders, while the bars now sit higher, providing a more comfortable and relaxed riding position. Yamaha has also increased the fuel capacity for the 2022 NMAX, fitting it with a larger liter fuel tank. As such, Yamaha now claims a range of around 300 kilometers, provided, of course, that you go easy on the throttle. It continues to draw power from the liquid-cooled, fuel-injected, 155cc, single-cylinder motor we find in Yamaha's premium Asian lineup consisting of the YZF-R15, MT-15, and XSR155. This engine gets Blue Core technology optimized for Euro 5 compliance, as well as Variable Valve Actuation VVA which tweaks valve timing for efficiency down low, and performance up top. The NMAX claims an output of 15 horsepower. As far as techie features are concerned, the 2022 NMAX 155 comes fully equipped with a new Communication Control Unit CCU which enables you to pair your shiny new scooter to your smartphone via Bluetooth connectivity. It integrates to your phone via Yamaha's My Ride mobile application, which allows you to view vital information such as service and maintenance schedules, battery health, and navigation and trip data. Last but not least, a 12V power socket and ample under-seat storage offer just a tad more practicality on long days on the saddle. In Case You Missed It SEMARANG- Ertiga Club Indonesia (ERCI) kali ini meramaikan kota Semarang, Jawa Tengah. Agenda utama dalam perhelatan kali ini merupakan ajang berkumpul untuk membahas AD/ART dan juga pemilihan ketua ERCI periode 2016-2018. Kebiasaan Sepele Ini yang Bikin Indikator Check Engine Yamaha Nmax Menyala . Motor Baru . 25.1K
Uploaded byYudhi Busyro Bin Sukri 67% found this document useful 3 votes2K views18 pagesDescriptionADART YNCICopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?Is this content inappropriate?Report this Document67% found this document useful 3 votes2K views18 pagesAdart Ynci FinalUploaded byYudhi Busyro Bin Sukri DescriptionADART YNCIFull descriptionJump to Page You are on page 1of 18Search inside document You're Reading a Free Preview Pages 7 to 16 are not shown in this preview. Buy the Full Version Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
Bicara soal spesifikasi mesin Yamaha Nmax, ini ditenagai dua pilihan mesin Petrol berkapasitas 155 cc. Nmax tersedia dengan transmisi CVT tergantung variannya. Nmax adalah Scooter 2 seater dengan panjang 1955 mm, lebar 740 mm, wheelbase 1350 mm. serta ground clearance 124 mm.
Yamaha NMax será lançada com controle de tração e conectividade com smartphones!Será que a NMax tem fôlego para enfrentar a concorrênciaA nova NMax veio para competir com sua principal concorrente, a que a NMax tem fôlego para enfrentar a concorrência, depois das mudanças? Bom, é isso que iremos descobrirO que mudou na nova NXMAX 2023?Com ele é possível ficar de olho nas principais informações da moto, como estado do óleo do motor, consumo de combustível no mês,Agora é possível emparelhar a scooter com o celular, tudo através do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect e pelo Bluetooth. Para a nova NMax a Yamaha se focou na cores Matt Green Space Blue Solar Red. Algumas tem seu acabemnto fosco e modelo trará melhor otimização do consumo de ele é possível ficar de olho nas principais informações da moto, como estado do óleo do motor, consumo de combustível no mêPreço da Yamaha NMax 2023Você a encontra com preços que partem de R$ das novidades? Então siga o clubmotor clicando na estrela”☆” e receba informações Menolakberita hoax, issu sara dan ujaran kebencian
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CicilanYamaha NMax 2021 Terbaru Mulai Rp400 ribuan, Minat? Sepeda motor. Cicilan Motor Honda CRF 2021, Mulai Rp1 Jutaan Per Bulan City Hatch Art Competition Hasilkan 400 Karya Desain Digital. Event. Meski terbilang sudah ‘tua’, PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) selaku Agen Pemegang Merek (APM) kendaraan Isuzu masih menjualnya Qual é a melhor scooter Honda PCX ou Yamaha Nmax? Essa pode ser uma dúvida que paira na cabeça de muitos consumidores, que procuram por uma moto. Assim, para te auxiliar na sua escolha, vamos trazer aqui uma comparação entre os dois modelos. Ambas estão no topo de vendas de seu segmento e são bem parecidas. Para isso, veremos como é cada moto, nos principais pontos. Logo, veremos sobre conjunto mecânico, equipamentos, dimensões e preços separadamente. Dessa maneira, podemos então ter uma noção melhor de cada uma. Assim, conseguimos então decidir qual delas é a que mais se destaca. E então, vamos começar nosso comparativo? Como é a Honda PCX o que é destaque na moto? Como é o conjunto mecânico dessa Honda A moto é equipada com um motor monocilíndrico, de 2 válvulas, 149,3 cm³ e com arrefecimento a líquido. No quesito potência, o modelo entrega 13,2 cv e 1,38 kgfm de torque. Além disso, a moto tem uma média de consumo de 30 km/l. Ainda possui um tanque de combustível com capacidade para 8 litros. Sendo assim, vemos que ela é bastante econômica. Um ponto positivo para essa moto. Mas, será que ela é a que mais economiza? Bom, veremos sobre isso mais à frente. Por enquanto, vamos ver quais equipamentos ela traz. Quais os equipamentos presentes Os equipamentos presentes nessa moto são Chave presencial Conjunto óptico em LED Freios a disco nas rodas dianteira e traseira Marcador de combustível e de consumo Partida elétrica Rodas de liga leve Painel de instrumentos digital Sistema de freios ABS Sistema start/stop Quais são as dimensões da moto As dimensões dessa moto são Comprimento 931 mm Largura 737 mm Altura 101 mm Distância Entre eixos 315 mm Altura do banco 761 mm Peso 126 kg Honda PCX preço Você poderá encontrar a Honda PCX com preços acima de R$ Como é a Yamaha Nmax o que é destaque na moto? Como é o conjunto mecânico dessa Yamaha Essa moto vem equipada com um motor monocilíndrico de 4 válvulas e 155 cm³. Em quesito de potência, o modelo entrega 15,4 cv e 1,40 kgfm de torque. Para consumo, o modelo tem uma média de 38 km/l. Além disso, seu tanque de combustível tem capacidade para até 7,1 litros. Ela é mais econômica do que sua principal rival. Sendo assim, ganha neste quesito. Quais os equipamentos presentes A moto traz os mesmos equipamentos de série de sua concorrente. Sendo assim, entre os equipamentos temos Chave presencial Conjunto óptico em LED Freios a disco nas rodas dianteira e traseira Marcador de combustível e de consumo Partida elétrica Rodas de liga leve Painel de instrumentos digital Sistema de freios ABS Sistema start/stop Quais são as dimensões da moto As dimensões dessa moto são Comprimento mm Largura 740 mm Altura mm Entre-eixos mm Distância do solo 125 mm Altura do assento 765 mm Peso 131 kg Yamaha Nmax preço Você poderá encontrar a Yamaha Nmax com preços que partem de R$ Ao analisar as duas motos, vemos que elas são bem próximas e ficam empatadas. Principalmente no quesito de equipamentos. Entretanto, temos um ponto que pode desempatar, o consumo de combustível. A Nmax, mesmo tendo um tanque menor, consegue ter um desempenho melhor, no consumo. Sendo assim, fica na frente. E você, qual delas acha que é a melhor moto? Concorda com nossa opinião sobre as scooters? Por fim, antes de sair do artigo, não se esqueça de compartilhá-lo nas redes sociais. Dessa maneira, mais pessoas podem ver nosso comparativo e conhecer mais sobre essas motos. Veja também Honda twister x Yamaha fazer Veja qual é a melhor em 2023! Haloagan2 dan aganwati semua, ini adalah thread resmi Indonesian Ignis Community (IGNITY) Official Lounge ini dibuat agar kaskuser user Suzuki Ignis biar tegur sapa dan silaturahmi,serta wadah bagi pecinta dan pengincar Ignis untuk bertanya all about Ignis. Cerita singkat tentang komunitas Berawal dari media social baik itu Facebook dan kaskus
Com a pandemia tendo causado uma maior busca por alternativas ao transporte público, jogou-se mais luz aos scooters, que oferecem a agilidade de uma moto com mais praticidade e são bem mais acessíveis que um carro. Nesse cenário, os dois campeões de venda são o Honda PCX 150 e o Yamaha NMax 160, respectivamente líder e vice-líder da categoria no acumulado de vendas de 2021. Nessa briga acirrada, o PCX já registrou emplacamentos no ano até abril, contra unidades do NMax. A distância entre os dois já foi maior, mas vem caindo nos últimos meses. O modelo da Yamaha ganhou uma nova geração no ano passado, recebendo melhorias no chassi, banco, motor e equipamentos de série. Ao mesmo tempo, o ritmo de produção da Honda foi prejudicado no início de 2021 com a paralisação temporária da linha de montagem da empresa, algo que a rival também sofreu no começo de maio. Galeria Honda PCX 150 2020 Aproveitando que a disputa da categoria está aquecida, colocamos frente à frente o que cada um dos scooters entrega no papel, mostrando onde se sobressaem ou ficam para trás. Para deixar os valores e os equipamentos similares, utilizamos para a comparação o Honda PCX 150 Sport ABS, versão mais completa, e o Yamaha NMax 160 ABS em sua única opção disponível. Honda PCX 150 Sport ABS R$ Yamaha NMax 160 ABS R$ A versão mais completa do Honda PCX 150 é equipada de fábrica com partida elétrica, rodas de liga leve de 14 polegadas, cavalete central, painel de instrumentos digital, freios a disco na dianteira e na traseira 220 mm, ABS, start/stop Idling Stop, trip A e B, relógio, marcador de combustível, marcador de consumo, tomada 12V no escudo, iluminação por LEDs e chave presencial. Já o Yamaha NMax traz de série partida elétrica, rodas de liga leve de 13 polegadas, cavalete central, painel de instrumentos digital, freios a disco na dianteira e na traseira 230mm, ABS, start/stop, trip A e B, relógio, marcador de combustível, marcador de consumo, tomada 12V ao lado do painel, iluminação por LEDs e chave presencial. Galeria Yamaha NMax 160 2021 Em termos de motorização, o Honda PCX fica um pouco atrás do rival. Seu monocilíndrico de 149,3 cm³ tem arrefecimento a líquido, comando simples no cabeçote e 2 válvulas. Na prática, entrega 13,2 cv de potência e 1,38 kgfm de torque. Por outro lado, é um pouco mais leve , com 126 kg, e tem um tanque de 8 litros. Já o Yamaha NMax 160, como o nome diz, tem um pouco mais de motor. O monocilíndrico tem 155 cm³, comando simples variável no cabeçote e 4 válvulas. Com isso, já é capaz de entregar 15,4 cv de potência e 1,40 kgfm de torque. Por outro lado, pesa 131 kg e o tanque acomoda apenas 7,1 litros. Este é um dos pontos fracos de qualquer scooter de entrada. Por via de regra, quanto maiores as rodas e o curso da suspensão, mais preparada está a moto para a buraqueira. Nesse ponto, o Honda PCX fica um pouco à frente, oferecendo rodas de 14 polegadas com pneus 100/80 na frente e 120/70 na traseira. A suspensão dianteira é por garfo telescópico com 100 mm de curso, enquanto a traseira tem duplo amortecedor, também com 100 mm de curso. Por sua vez, o Yamaha NMax traz o mesmo sistema de suspensão. Porém, enquanto o curso da dianteira tem os mesmos 100 mm, na traseira são apenas 86 mm. Por outro lado, o Yamaha compensa as rodas de 13 polegadas com pneus mais largos, focando em estabilidade. São de medidas 110/70 na frente e 130/70 na traseira. Leia também Antes de concluir, vale lembrar que os scooters foram comparados a partir de suas fichas técnicas. Em tal situação, vê-se que o Honda PCX traz como vantagens uma ciclística mais preparada para terrenos ruins, com mais curso de suspensão na traseira e rodas maiores, além de ser mais leve, ter um tanque maior e ser ligeiramente mais em conta. Enquanto os rivais trazem um nível de equipamentos de série muito similar, fica claro que o foco do Yamaha NMax é em dirigibilidade e desempenho, agregando maiores potência e torque em conjunto a pneus mais largos. Ouça o podcast do Your browser does not support the audio element. Siga o Brasil no Facebook Siga o Brasil no Instagram
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